HUGO VAN DER MOLEN'S
Scripophily site
a collection of historic bonds and shares
 Navigation: also ship yards & canals

(update: September 27th 2016)

Dr. Hugo H. van der Molen - Wederikweg 114 - 9753 AE Haren, The Netherlands
Tel: +31 (0)50 534 8795; email: hugo@hugovandermolen.nl


See page on explanations, sales conditions, costs of shipping and on how to order and to pay.
Paypal accepted
postage and packing: Netherlands 5-7 Euro; Abroad: 7 Euro
You are here: home - scripophily - search by activity - Navigation

Vanaf 22 juni 2016 zijn kanaal-aandelen ook apart vermeld onder Canals

Google
 
Web www.hugovandermolen.nl

Belgium / Belgie
Chantiers Navals "L'escaut" a Rupelmonde-Steendorp-lez-Anvers, established 3-2-1923. Beautiful stock with a 15 cm by 15cm picture of a ship being built in a ship yard. Also a beautiful border with in the top a small pictures of the Greek god of the trade Hermes and the god-blacksmith Hephaestus. A beauty to frame !
Seee picture. Small red and small black tax stamp, but not through picture.
1) Action de capital de 500 Fr., dark blue, EF/UNC, f 150 = 68 Euro.
2) Part de fondateur, light blue, EF/UNC, f 150 = 68 Euro.

Charbonnages Reunis de Bender-Eregli
Action de capital de 250 Fr, Bruxelles, 1920, black on brown, 2 small vignettes of mining equipment and helmet + large map of the Black Sea with many coastal cities indicated and ferry lines drawn.
---------- cancellation holes, only one of which is on map of the Black sea, 45 Euro.
---------- without cancellation holes, 90 Euro


bruges
click on picture for enlargement

 

Compagnie des Installations Maritimes de Bruges, Action privilegie de 500 Fr au porteur (= preferred share to bearer), Bruges 1904, multicolored / veelkleurig, # = 9000.
The tiny shield above the bear can be blue or brown. Brown shields I have seen on series beginning with 1000, 2000, 4000, 5000 and 6000; blue shields on series beginning with 7000 and 8000. Therefore I presume that the colour of the shield changed from brown to blue at a number near 7000, making the shares with blue shields the rarer type of the two.
According to the text on the shares, another 9000 ordinary shares must also have been issued, but I have never come across one of those.

----- Uncancalled, but with approprite signatures, brown shield above the bear, condition UNC and impeccable, complete coupon sheet still attached, price: 295 Euro
-----  same as above, blue shield, but some minor and superficial wrinkles at outer edge, price: 250 Euro
-----  same as above, but brown shield, but some minor and superficial wrinkles at outer edge, 250 Euro
----- Hole cancelled (only through signatures), blue shield above the bear, EF, complete coupon sheet still attached, 204 Euro
----- same as above, blue shield, EF, complete coupon sheet, few wrinkles in left lower corner, upper border less clean, 159 Euro.
Have a look at one of the most beautiful stocks in the world !,  It depicts an elegant lady (figure-head) holding a light torch, a bird's eye view of the inland port of Bruges, and 3 sights of the city of Bruges:
left: The old harbour = The Minerva Water (het Minerva water) with defence tower ""de Poermolen"
right: Basilica of the Holy Blood (Basiliek van het Heilige Bloed)
middle: The Peerdenbrug (Horse bridge; in front) and the Meebrug (in the back).
Bruges was a port in the Middle Ages, but the Gulf of  Zwijn, giving it access to the sea, silted up and cut it off from the sea.
The company was founded in 1895, with the approval of the Government of Flanders and the city of Bruges, to construct the port installations of Heyst-sur-Mer (today - Zeebrugge) and the inland port of Bruges. It was also required to build a canal, to link the two towns. This Baldwin Canal (Boudewijn kanaal), first planned in 1545, was dug from 1895 to 1907. It was 10 km long, 70m wide and 8m deep. It ran in a straight line across the Flanders plain. The new harbour was inaugurated by King Leopold on July 23rd 1907. The company's concession also gave the right to operate the port installations for a period of 75 years. At the expiry of this period, the term was extended, and the operating company still exists today.
Bruges is nowadays one of the most beautiful and  excellently preserved historic cities in Europe.
Sources: Braun, H. (1996a) and several guide to Bruges.

----- Compagnie des Installations Maritimes de Bruges, 4,5 % obligation de 500 Fr, 1909, # = 6000, only 2 colors; blue and brown but further the same beautiful design as the multicolored one above, some stains in upper border (not or hardly visible when framed), price 145 Euro.
This obligation is rarer, in terms of numbers issued, than the more colourful share.


Compagnie Générale de Transports au Katanga "Transkat", part sociale, Brussel 1929, Interesting drawing of a harbour with ships, cranes and trucks,  blue border, price f 50 = 23 Euro.

Entreprises Maritimes Belges
Anvers, constitutué en 1909; 2 beautiful vignettes of a steam ship and a sail ship, red; decorative border in Jugendstil / Art Nouveau. They were ship owners and in the business of  fishing and insurance.
---------- 1920; Action de dividende; VF: 1 cm tear in lower border and 2 cm tear in left border; 75 Euro
---------- 1922; Action de dividende; EF: unfolded; 75 Euro.

Levage et Manutention, Brussel 1929, action au porteur à 500 Fr, green with red ornate border, small vignette of an operating crane in a harbour,  price 11 Euro.


Belgian Congo
L'Ikelemba SA, established 29-10-1898, Action de dividende, issued 1898, siege social: Congo; siege administratif: Bruxelles, Capital Social 500.000 Fr., didvided in 5000 actions de capital de 100 Fr and 5000 actions de dividende (with similar certificate designs), # = 5000 + 5000, action de dividende, condition is UNC, 26 * 35 cm, exceptionally decorative and a beauty to frame ! Designed by V. de Coen; 170 Euro.
Illustrations: in the top: armour, flags and text "travail et progres"; bottom: Mercury helmet and staff and some spears; left: African womancarrying a basket with fruit on her head and a man, squatting with another basket,; right: palm tree; lower half: freight train and steam/sail ship in harbour. See lower part / see top part
The company owned an estate of 1000 hectares in the Ikelemba valley and planted rubber, cocoa and coffee. A collapse in rubber prices in 1908/9 appears to have killed the company. Facsimile signature of the Comte de la Barre d'Erquelinnes (Source: Boone, auction catalogue June 1998).

Société des Mines d'Or de Kilo-Moto, part beneficiaire sans designation de valeur au porteur, siège social: Kilo (Belgisch Congo), siège administratif: Brussel, na 1944, (beautiful vignette of goldmine, bush hut, river, ore train, 2 canoes and big boiling pan on a fire), rood/red, price 11 Euro. See picture.

Société des Mines d'Or de Kilo-Moto, part beneficiaire sans designation de valeur au porteur, siège social: Kilo (Belgisch Congo), siège administratif: Brussel, na 1944, (beautiful vignette of goldmine, bush hut, river, ore train, 2 canoes and big boiling pan on a fire), brown/bruin, price: 16 Euro (for picture see above).


Costa Rica

Capital Growth Company share certificate

 

 

 

 

<---- click on picture for large scan

Capital Growth Company vignette

Capital Growth Company S.A.,
Certificates (ca. 20 x 30 cm) of preferred shares with a 3 by 6 cm Vignette in gold relief print of a 3-master sail ship.
This investment company may be the successor of Capital Growth Fund, registered  in the Bahamas under New providence Securities Ltd.
I sometimes receive questions of persons who inherited or bought shares in this company and want to know if they still have any economic value. I don't think they have and that mr. Mc. Alpin, who signed the certificates as president, has deceived his investors. Anyone who knows more about this company is requested to inform me, in order that that I can answer those who wrote to me. See our separate page for more information on this company and related ones. I take it that these certificates are now just collector's items, especially because of their beautiful sailship, printed in gold relief. The following certificates are for sale, all in unfolded and perfect condition. They all have the golden vignette; only the border colour and number of shares differ. Price differences reflect availability.
------- 1 share, green, July 19th1971, price 15 Euro
------- 5 shares, ocre, July 19th 1971. price 25 Euro
------- 10 shares, brown, July 19th 1971, price 25 Euro
-------  25 shares, blue, July  19th 1971, price 20 Euro
----- 100 shares, purple, July 19th 1971, price 35 Euro



Dutch East Indies / Nederlandsch Indië
Tagalsch Prauwenveer, gev. te Batavia, opger. 1875, kapitaal f 360.000, Bewijs van aandeel f 600, # = 600, t.n.v. dhr. L.A.P.F. Buyn Jr., Batavia 20-5-1902, 3 orig. handtekeningen, groen stempel ivm uitkering, grijze sierrand en tekst, wit belastingstempel in relief, 6 overschrijvingen, waarvn de laatste in 1933 op de Levensverzekeringsmaatschappij Nilmij van 1859; bijgaand een verklaring van overdracht per 27-11-1935 naar de Nilmij van 1859 op briefpapier van Tagalsch Prauwenveer, met oranje belastingstempel; bijgaand ook de statuten uit 1902, conditie F: diverse gebreken, prijs: 23 Euro.

France / Frankrijk
Chargeurs Réunies, S.A., Compagnie Francaise de Navigation a Vapeur,
A beauty to frame ! Harbours of Rio de Janeiro, Montevideo, Le Havre; Engraving by Stern.
---------- Paris, 1930, 4,5 % obligation de 1000 fr au porteur, rose and black, no coupon sheet, 27 x 32 cm. (coupons included, not included is the white upper and lower border); price Euro 23
---------- Paris, 1939, 5,5 % obligation de 1000 fr au porteur, yellow and brown, 34 cm (without upper and lower white border) x 27,5 cm.; price Euro 23.


compagnie du Port de Rio de Janeiro, Action, Paris, 1912

Compagnie du Port de Rio de Janeiro SA
established in 1910 in Paris, France; Action Ordinaire de Cinq Cents Francs au porteur, Paris 1912; Imprimerie Chaix, Paris; ca. 36 by 24 cm + coupons; red and green; very decorative share and a beauty to frame !, engraved  by G. Fraiport ships in harbour and at sea; 2 lighthouses; wrinkles on the scan are hardly or not visible when the share is normally looked at; EF: unfolded, but for the coupon sheet; price 45 Euro.


Compagnie Franco-Hollando-Americaine, S.A., siege social a Boulogne-S/-Mer, 1905, action de 500 Fr., no. 108 (or lower), # = only 600, green-beige with blue ornate border, couponsheet still attached, no. 10-20, EF, unfolded, 45 Euro.
The certificate has a black round tax stamp and several pink stamps, which are here translated into English:
1950: The capital is raised to 9 million Francs and the value of the share to 15.000 Fr.
1951: The name of the company has changed to HOLLAND-AMERICA LINE (France). Lees meer over de HAL !
1956: a new inscription in the register
1959: Capital change to 120.000 New Francs and value of the share to 200 New Francs. Design of the shares and bonds (based on the book by Grigiore (1997), see below):
The 21 by 40 cm light blue stock certificate was engraved by A. Stern, Paris,and printed by Société Anonyme de Publications Periodique - Imprimerie P. Mouillot, 13 Quai Voltaire, Paris, Their names are centered below the portrait of the certificate. But it is not known who designed the stock certificate. This portrait measures 117 mm x 167 mm from border to border and its thematic vignette reveals the Western Hemisphere in a partial globe of the world; two reclining bare-busted maidens allegorically depicting North and South America, clasping hands across a sea-level Panama Canal, with a ship exiting from the Cut; and a steamship in the lower corners. n the left and right columns is a telegraph pole, partially screened by palm fronds, on which there are affixed three banners listing countries of the world that would benefit from uniting the Atlantic and Pacific Ocenans via the Isthmus of Panama. Clasping the base of the left pole is a white and Asian child, implying the West's trade with the east. Atv the right pole is a white and black child, implying the West's trade with Africa. Telegraph poles support a large, single banner on which is cited the legal authority for the bond's issue, its capitalization, its title, intent, yype, and serial number.


Compagnie Universelle du Canal Interocéanique de Panama, S.A. au Capital de 300 millions de Francs
et
Societé Civile d'Amortissement des obligations du Canal de Panama Émission de Mars 1888, avec responsabilité limitée à la mise sociale

(with facsimile signature of Ferdinant de Lesseps, famous builder of the Suez Canal. in Egypt).
---------- Paris, le 14 Mars 1888; Obligation Nouvelle au porteur Remboursable à Mille Francs dans une Emission de 350.000 obligations, authorisée par l'Assemblée Général du 29 Juillet 1985; size 19 by 14 cm., same engraving as above by Stern in Paris, brown, red stamp from the liquidator, red stamp or print indicating that this is a duplicate;, blue stamps "3e série", no coupons, VF: glue remains in left upper corner, some tiny staple holes; price 250 Euro.

Design of the shares and bonds (based on the book by Grigore (1997), see below):
The 21 by 40 cm light blue stock certificate was engraved by A. Stern, Paris,and printed by Société Anonyme de Publications Periodique - Imprimerie P. Mouillot, 13 Quai Voltaire, Paris, Their names are centered below the portrait of the certificate. But it is not known who designed the stock certificate. This portrait measures 117 mm x 167 mm from border to border and its thematic vignette reveals the Western Hemisphere in a partial globe of the world; two reclining bare-busted maidens allegorically depicting North and South America, clasping hands across a sea-level Panama Canal, with a ship exiting from the Cut; and a steamship in the lower corners. n the left and right columns is a telegraph pole, partially screened by palm fronds, on which there are affixed three banners listing countries of the world that would benefit from uniting the Atlantic and Pacific Ocenans via the Isthmus of Panama. Clasping the base of the left pole is a white and Asian child, implying the West's trade with the east. Atv the right pole is a white and black child, implying the West's trade with Africa. Telegraph poles support a large, single banner on which is cited the legal authority for the bond's issue, its capitalization, its title, intent, yype, and serial number.

History (based on the book by Grigore (1997), see below):
Although the issue of the shares in 1880 was probably all with good and honest intentions, the entire undertaking ended up in the greatest engineering and financial disaster, followed by the worst political scandal, the world had ever known. It was an embarrassment to France. But, at the beginning of this undertaking Ferdinand de Lesseps, builder of the Suez canal (finished in 1869), which halved the journey time from Europe to the Indies, was the world’s most decorated and honored personage. He was compared to Columbus. In 1879 France was a rich nation and hubristic overconfident in what it could achieve, with its colonies, technological developments, science and art, boasting of luminaries such as Victor Hugo, de Lesseps, Pasteur, Eiffel and Sarah Bernhardt. Unfortunately the world’s largest commercial enterprise was fatally destined to become the most disastrous financial failure the world had ever seen.

The issue of the blue shares in 1880 is the only issue of shares in the company actually placed (an 1879 share issue was cancelled). Beyond that many bonds were issued.

The march 1888 bond issue was placed only to the extend of 25,7 %, even worse than the june 1888 bond (40,1%), but not as bad as the july 1889 lottery bond (13,1%), but that was after the company had ceased its operations. Only 89.890 bonds were placed in march 1888, by far the smallest number placed of all bond issues. Much less are available for collectors these days. It are rare pieces, really.

The company ceased operations on December 14th 1888. On february 4th 1889 the companies’ bankruptcy plea was accepted. The canal was less than 40% dug at a cost of an estimated 22.000 deaths and an expenditure of about $ 1,400,000,000 in today’s (1997) currency. It has been repeatedly reported that one third of this vast amount was spent on canal work, one third was wasted and one third was stolen.

It was the worst financial catastrophe ever suffered by the French people. As a consequence, the French Government’s prestige throughout the world was shattered.

In 1904 the United States Government purchaased all the assets and rights necessary for it to complete the Panama Canal, what they finally achieved in 1914.

Literature:
----- Grigore, Julius Jr. (1997), Stocks and Bonds Issued by the Compagnie Universelle du Canal Interocéanique de Panama, 1880-1889 and Compagnie Nouvelle du Canal de Panama, 1894, ISBN 0-9715805-1-0; W.G. Guy (publ.): Balboa, Panama, email: czwren@hotmail.com, price $70 + shipment., ca. 180 pages, ring bound, with many illusttrations in colour or black & white of stocks issued and a large variety of parafernalia. Warmly recommended !
----- Der Panamakanal wird 100, Technisches Weltwunder: BILDERSERIE: www.n-tv.de, 2014


Omnium de France,
action de 100 Fr, Tarbes 1930, EF, price f 95
A beauty to frame !

Société "Les Affreteurs Reunies" SA, etabli a Paris 23-6-1902, action B, Paris 1921, ship stowing company, 23 Euro.



Greece
Anonymus Maritime Company of  Naxos S.A.
head ofiice: until 31-12-'74 in Athens; afterwards on Naxos (one of the Cyclade Islands);
35 by by 26 cm certificates with complete coupon sheet; EF +, unfolded, except for couponsheet; very decorative border with classic Greek ships and grapes; 20 by 15 cm underprint of large ship and classic ruins; + 2,5 by 2,5 cm map of the Isle of Naxos; 4 by 4 cm wet stamp of the map of the Isle of Naxos;
------ certificate of one share of 1000 Drachme, blue / grey, see 40 Kb picture, 35 Euro.
------ certificate of 5 shares of 1000 Drachme, red/grey, see 70 Kb picture, 35Euro.
------ certificate of  10 shares of 1000 Drachme, green / grey, similar oicture as above, 45 Euro.
------ certificate of 50 shares of 1000 Drachme, purple / grey, similar picture as above, 60 Euro.

Canal Maritime de Corinthe: read the history, with foto and picture of a bond.

Hungary
Fuszerkereskedok Aruforgalmi Reszvenytarsasaga, Budapest, july 1925, ot Reszvenye Egyenkent Tiz (100 pengorol osszesen 50 pengorol, trading company, condition EF, price 43 Euro.
Large stock with large vignette of the God of the trade, Hermes (Gr.) / Mercurius (L.), standing before piles of merchandise, holding an anchor and a hermes staff (Caduceus). In the middle an orange vignette of a sail ship.



The Netherlands /  Nederland

Zie hier voor een lijst met Nederlandsche scheepswerven door de eeuwen heen


Amsterdamsche Droogdok-Maatschappij NV
gevestigd te Amsterdam; reservestukken = blankettes; druk De Bussy, A'dam; 21 bij 33 cm., zonder jaartal; aanhangende coupons; 2 bij 3 cm. afbeelding van schip in dok;
---------- Bewijs van preferent aandeel groot f 1000; oranje sierrand: ongevouwen, maar lichte vlekjes onderin, prijs 50 Euro.

---------- Bewijs van gewoon aandeel groot f 1000; paarse sierrand; ongevouwen, maar lichte vlekjes onderin, prijs 50 Euro.


Berging Goud- en Zilverlading "Lutine", Amsterdam, 1933, bewijs van aandeel voor 1/20.000e deel; afm. ca. 18 bij 28 cm., bruine sierrand, rode en zwarte letters op beige veld, oranje belastingstempel, Afbeelding (4,5 bij 5,5 cm) van het schip de Lutine in de onderdruk; see picture, Dukkerij Mulder & Zn, Amsterdam.
---------- conditie EF, 1 verticale vouw en 4 minieme nietjesgaatjes, prijs 450 €.
---------- conditie EF, 1 verticale vouw, prijs 495 €.
Het betreft een van de vele bergingspogingen om nog meer schatten te bergen uit het Engelse marineschip dat in 1799 voor de kust van Terschelling verging met een lading goud en zilver ter waarde van destijds 1,25 miljoen £. De naam Lutine is Frans voor kwelduivel; het schip was oorspronkelijk een Frans marineschip. De beroemde scheepsbel werd in 1858 geborgen en hangt nu in de Underwriting Room van de verzekeringamaatschappij Lloyds in Londen. De huidige waarde van de ongeborgen schatten wordt geschat tussen de 66 miljoen $ (schatting Lloyds) en de 140 miljoen $ (schatting van de huidige bergers, voorjaar 2000). Het onderhavige aandeel stamt uit de mislukte bergingspoging van 1933-1935 door Frans Beckers, die uitgebreid wordt beschreven op p. 115-117 van het boek "De Lutine" van B. Huiskes en G. de Weerdt (red.), 1999. De aandeelhouders waren uiteindelijk echter wel definitief hun geld kwijt. Het schip bleek weer eens een echte kwelduivel. Zoals op het aandeel gedrukt staat werkte Beckers samen met de concessiehouders uit 1928, De Stoomboot Maatschappij "Texel" en de Scheepvaart Maatschappij G. Doeksen en Zonen te Terschelling.

English description:  Salvage of the Gold and Silver load of the warship "Lutine", Amsterdam 1933, share certificate for 1/20.000th part; see picture, picture of the ship (4,5 by 5,5 cm) in underprint; measures: ca. 18 by 28 cm., condition EF: 1 vertical fold and 4 tiny staple holes, price 450  €. (price without staple traces: 495 €).
The Lutine, a 32-gun frigate captured as a price from the French navy in 1793, was carrying about £ 1,25 million in gold and silver bullion bound for Hamburg from Great Yarmouth when it grounded on a sand bar, capsized and sank near the Dutch isle of Terschelling in 1799. Only 1 sailor survived. The vessel's most famous artefact, was recovered in 1858 and is now in the Underwriting Room at Lloyd's in London. The bell is rung on ceremonial occasions at the well known insurers market. Lloyd's paid out £ 1,2 million for the loss of the Lutine in 1799, but the carco remains hidden in the sand are now estimated between $ 66 million (Lloyd's estimate) and $ 140 million (estimate of a Dutch salvage team in 2000). The shares certificates offered here stem from a salvage attempt from 1933- 1935, by Beckers, when a huge 20m high and 12 m diameter iron tower was buillt (twice: the first one collapsed almost immediately !) to give working space for the divers. Litle of value was found, however, and the share certificates became worthless for ever. Sources: "De Lutine" van B. Huiskes en G. de Weerdt (red.), 1999. and D. Post (2000)


Coöperatieve Bergings-vereniging Renate leonhardt U.A., gev. te Wijde Wormer (N.H.), Zuiderweg 3; opgericht 12-6-1953.
Alle aandelen zijn uit 1954 en hebben volledig aanhangende coupons, een bruine sierrand op geel veld, oranje bel. stempel, zijn tevens bewijs van lidmaadschap.  Afm. ca. 22 bij 35 cm.
---------- Aandeel C, groot f 100, t.n.v. mevr. G.J.H. Lenning, te Eindhoven,  see picture, conditie VF: ongevouwen, maar onderin diverse kreukels; prijs 95 €.
---------- Aandeel D, groot f 50, t.n.v. van mevr. G.J.H. Lenning te Eindhoven. conditie VF: ongevouwen, maar wel diverse  kreukels, prijs 135 Euro.

Het Duitse schip Renate Leonhardt werd in 1917 op de hoogte van Bergen aan Zee getorpedeerd door een Engelse onderzeeër. Het schip vluchtte de haven van Ijmuiden in en vervolgde na de nodige reparaties haar weg noordwaarts. Ter hoogte van Den Helder werd het schip voor de 2e keer geraakt en zonk ter plaatse. De lading betrof 700 ton cacaoboter en 17.000 kilo goud. Het schip is tot op heden niet geborgen. Bij een succesvolleberging zou 1/3e van de waarde aan de aandeelhouders uitbetaald worden. Dit is ca. 40 maal de nominale waarde, dus voor het aandeel van f 100  ca. f 4000. (Bron: Monen april'99).

Deutsh: Goldschatz ! Das Deutsche Schiff "Renate Leonhardt" wurde 1917 von einem englishen U-boot torpediert und sank mit einer ladung von 17.000 kilo Gold an Bord in der Höhe von Den-Helder in der Norsee. Eine Erfolgreiche Bergung der Ladung würde zu einem Drittel den Aktionären zufliessen, d.h.40 mahl den Nennwert, also für diese Namens-Aktie von f 100  f 4000. see picture

English: The German ship Renate Leonhardt was torpedoed in 1917 by a British submarine. The ship fled into the Dutch harbour of Ijmuiden. It went on further north after the necessary repairs, but was hit a second time and sank near the Dutch city of Den Helder. It carried 700 tuns of cacao butter and 17.000 kilos of gold !. The ship has not been salvaged until now. In case of a succesful salvage 1/3 of the value would go to the share owners, amounting to about 40 times the nominal value, for the share with nominal value of f 100: ca. f 4.000. see picture


Bestevaer, zie Nederlandsche Stoomvaartmij........

De Verenigde Zandzuigers "De Ijssel", opger. 29-12-1959, opgericht 29-12-1959, Bewijs van aandeel f 1000, no. 117 t.n.v. de Coöp. Ver. De Verenigde Zandzuigers "De Ijssel" u.a., Hattem (O), Hattem, 7-3-1960; licht bruine sierrand op geel, NV Roeper's Drukkerij, Den Haag, 2-3-1960 overgeschreven tnv NV Rivierzandlevering Maatschappij Kampen te Kampen, orig. handt. Raad v. Best., nog nooit geveild en voor zo ver ik weet het enige in verzamelaarskringen bekende stuk. EF, 115 Euro.

Dok- en werfmaatschappij Wilton-Fijenoord NV
Schiedam, 1942; Bewijs van Gewoon Aandeel groot f 300 aan toonder, zeldzaam SPECIMEN uit de archieven van Drukkerij De Bussy te A'dam (er bestaan waarschijnlijk slechts hooguit 3 à 5 specimen;) blauwe sierrand, afm. ca. 21 x 30 cm., prijs € 50.

Droogdok-maatschappij "Soerabaja" te Amsterdam, bewijs van aandeel, 1000,- , Amsterdam, blankette, 1946 , prijs f 20,-

Guyna Goud Placer Maatschappij, gev. te 's Gravenhage:
(English: Gold mining and related activities in Dutch Guyana = Suriname)
Typ: Belinfante-Schinkel; opgericht op 21-5-1898; Doel was het exploiteren van de goudconcessie vroeger op naam staande van de Mineraal-Maatschappij Suriname en het doen van zaken op mijnbouwkundig gebied in Suriname, zo ook het daar te lande in cultuur brengen van gronden, aanleggen en exploiteren van telephoon- en tramlijnen, her exploiteren van stoombootdiensten en laboratoria en verder het verrichten van alles wat met een en ander in verband staat.
Maatsch. Kap. in 1906 vergroot naar f 3.100.000 waarvan 1 mln. in gewone aandelen, in coupures van f 100 tot f 500; Het faillissement werd 2-9-1926 uitgesproken. Originele handtekening van directeur M.C. Verloop;
----------Bewijs van gewoon aandeel f 250; VVOF cat. no. 167 b , groene fraaie sierrand, zwarte, groene en rode letters, 's Gravenhage, aug. 1906;   aan de binenkant een stempel "D.J. Spaans, Kastanjelaan 1, Purmerend", 95 Euro.
---------- Bewijs van preferent aandeel f 1000, VVOF cat. no. NLH 0167 d; 's Gravenhage 1906,  fraaie bruine sierrand, zwarte, rode en gele teksten; VF-, maar geen wezenlijke beschadegingen. Div. bruine vouwen en vlekjes, gepreegd bel. stempel;  75 Euro.

Handelmaatschappij Bastiaan Pot NV
Verkoop en aankoop van schepen, sleepboten, bagger- en drijfmateriaal, aannemer voor nieuwbouw.
English: Sale and purchase of ships, tugs, barges, dredging & floating material, contractors for new building.
---------- Bedrijfsbeschrijving uit de jaren 1960 / Company description: 1 p. with small photo of head office in Groothandelsgebouw, Rotterdam: copy on 160 gr. yellow paper, 4 Euro.

Handelsmaatschappij en technisch scheepvaartbureau "NAVIS" te Groningen. Opgericht 10-10-1918, kapitaal 1,5 miljoen. Aandeel aan toonder f 1000, 10-10-1918. 14 kleine vignetten in de sierrand van div. schepen, een scheepswerf en onderin 1 vignet van de God van de zee Poseidon (L. Neptunus) tussen 2 schepen en voor wereldbol. Groot stoomschip in de onderdruk. 3 kleine scheurtjes in linker rand, vuile middenvouw en div. andere kleine scheurtjes en gaatjes. conditie F+, Niet te koop (not for sale).

Hanzebank (NV), opger. 14-12-1916, kapitaal 6 mln, 60 serien van 500 aandelen van f 200; Aandeel f 200, serie IX, tnv dhr. Nicolaas Josephus Maria Smeele te 's Gravenhage, Delft, 30-4-1917; grijze sierrand op geel veld met firma-logo in de onderdruk (o.a. een driemaster met volle zeilen), 2 groene gedrukte zegels; 1 met firmalogo (o.a zelfde schip) en logo van het Bisdom Utrecht; oranje belastingzegel, druk: Electr. Drukkerij A. van Straelen; orig. handt. van H.G.A. Jansen (comm.) en de directeur; see picture (er zijn geen bruine vlekken onderin !; dat is een scanningsfout ivm middenvouw), VF, linkerrrand ivm coupons iets onregelmatig, aanh. coupons; 50 Euro.


HAL - Holland -Amerika-Lijn

Statendamuit: collectie Schotman


Holland-Amerika Lijn - HAL (N.V. Gemeenschappelijk eigendom van Aandelen Holland-Amerika Lijn),
(voorheen Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij - NASM, Amsterdam); Opgericht op 28-6-1915; Bewijs van aandeel no. 0623 groot f 500 aan toonder; Rotterdam, 1915 (het oprichtingsjaar van de HAL), paarse jugenstil rand en grote afbeelding van het schip De Statendam; Dit betreft de beroemde Statendam-II. Het schip werd tijdens de afbouw in 1916 inbeslaggenomen door de Britse marine en als troepenschip onder de naam Justicia ingezet. In 1917 is het schip getroffen door Duitse torpedo's en gezonken. De Statendam II heeft nooit voor de Holland Amerika Lijn gevaren
Afm. 29 x 20 cm., met coupons 12 t/m 22, niet ontwaard; druk: Stefanus Mostert & Zonen-Rotterdam; conditie VF: heel licht gevouwen, rechtsbovenin wat vuil in de hoek; niet te koop, ik zoek dit soort stukken / not for sale.

The following items are for sale:
Compagnie Franco-Hollando-Americaine, S.A., siege social a Boulogne-S/-Mer, 1905, action de 500 Fr., no. 108 (or lower), # = only 600, green-beige with blue ornate border, couponsheet still attached, no. 10-20, EF, unfolded, 45 Euro.
The certificate has a black round tax stamp and several pink stamps, which are here translated into English:
1950: The capital is raised to 9 million Francs and the value of the share to 15.000 Fr.
1951: The name of the company has changed to HOLLAND-AMERICA LINE (France).
1956: a new inscription in the register
1959: Capital change to 120.000 New Francs and value of the share to 200 New Francs.

---------- 4 pages with detailed and extensive historic HAL-documentation (in English) from around 1950, with photo's of the "Nieuw Amsterdam", de "W.A. Scholten", the "Rijndam"', and an airial view of the HAL-premises at the Wilhelminakade (Wilhelmina quay) in Rotterdam: 4 pages of professional copies on 160 g. cream paper.This is not a stock !, price 12 Euro.

Read here our short and illustrated history of the Holland America Line ! / Lees hier onze geïllustreerde geschiedenis van de Holland Amerika Lijn !

Overigens heeft zo'n cruise soms ook weer zijn eigen problemen: bekijk de video !

Cruises may have their own intrinsic problems: see the video !

Sikkens Lakfabrieken
Sassenheim (ZH), brief uit 1959 i.v.m. de ingebruikstelling van het vlaggenschip de Rotterdam van de HAL., waarbij RDM directeur Ir. B. van der Pols een koninklijke onderscheiding kreeg; afb. SIKKENS in rood veld, 2 archiefgaten,  prijs 15 Euro.



Hollandsch-Engelsche Duik- en Bergingsmaatschappij (AngloDutch diving and salvage company)
gev. te Amsterdam, opger. 22-2-1938; Bewijs van aandeel aan toonder groot f 100, Amsterdam 3-3-1938; afm. 21 bij 30 cm. blauwe sierrand op groen veld met in de onderdruk een fraai zeilschip uit ca. 1700 met volle zeilen, ; druk: M.J. Portielje, Amsterdam; voll. couponblad, ZELDZAAM !, conditie VF: 2 vouwen en rechts boven kleine roestsporen; prijs 495 €.
English: sub share of 100 Guilders; blue on green paper; The company was formed in 1938, expecting to work with German interests, but the start of WW2 made this difficult, and the company had to look for new business; It gained a "VIGO contract". The underprint of an early ship suggests this was the salvage of a galleon wrecked near Vigo, at the north west corner of Spain. The prospects of salvage at Vigo have brought various expeditions in the past. It seems likely that potentially valuable wrecks date from 1702, when there was a great battle in Vigo harbour. A joint Anglo-Dutch force attacked a rich Spanish treasure fleet, and, although the fleet was protected by a Franco Spanish fleet of about 30 ships, and by forts on land, the Anglo Dutch victory was absolute. The victors recovered silver to the value of about 14.000 Pounds, but a far larger sum - perhaps 3.000.000 Pounds - had already been removed. However, a number of Spanish ships were sunk, and perhaps they held treasure also.

Hollandsche Stoomboot Maatschappij NV
gev. te Amsterdam; Restantbewijs aan toonder, Amsterdam 1934; met originele handt. vd directeur; druk: Joh. Enschede en Zonen, Haarlem; afm. 23 bij 18 cm.; blauwe sierrand op grijs patroon; gedrukt 50c oranje rond belastingzegel; EF, prijs 75 Euro.

Industriële Handelmaatschappij Willem Pot N.V.
Verkoop en aankoop van schepen, sleepboten, bagger- en drijfmateriaal, aannemer voor nieuwbouw.
English: Sale and purchase of ships, tugs, barges, dredging & floating material, contractors for new building.
The office in the Groothandelsgebouw was closed ca. around the year 2000 and the factory in Maasssluis burned down in 2003. The current company Willem Pot B.V. recovered from the fire and is now located in Spaanse Polder in Rotterdam. (Source: van Schaardenburg, personal communication, 2006)
-------- bewijs van gewoon aandeel, f 1000, Rotterdam, 27-7-1949, gedrukt op naam van Bastiaan Pot Wzn. te Rotterdam, prijs 43 €
-------- Bedrijfsbeschrijving uit de jaren 1960 / No stock, but a Company description: 1 p. with small photo of head office in Groothandelsgebouw, Rotterdam and a photo of the factory of Willem Pot Industriële Handelmaatschappij in Maassluis: copy on 160 gr. yellow paper, price 4 Euro.

Kalis (W.J.), Wzn. & Co's Baggermaatschappij, 's Gravenhage, september 1924, bewijs van aandeel A, f 50, prijs 23 Euro.
De firma Boskalis is nu wereld-marktleider in het baggerbedrijf.
English: Kalis merged later and is now operating under the name of Boskalis, currently market-leader in the dredging industry.

Koninklijke bedrijven K. en J. Wilkens NV
gev. te Veendam (Gn)
De NV werd opgericht in 1929, maar de firma K. & J. Wilkens werd al in 1823 opgericht.; Lees de historie, inclusief de vroegere rederij- en scheepswerfactiviteiten !; Ze exploiteerden een aardappelmeelfabriek en dextrinefabriek en een handel in bouwmaterialen met houtzagerij / schaverij; zie foto's, Dochterondernemingen waren Glyso (kernolie en kernbindmiddelen) en Wispro (zetmeelderivaten), beide te Veendam.
Het bedrijf is in 1989 samengegaan met Kunst Oberman te Groningen. Samen vormden de bedrijven de "Houtgroep Nederland", die later, in 1996 fuseerde met de Koninklijke houthandel Eecen uit Oudkarspel. Samen vormden deze bedrijven met hun filialen de "Houtgroep Eecen Nederland NV". Uiteindelijk is deze club in 2000 gefuseerd met PontMeyer BV te Zaandam en heet nu PontEecen NV.
---------- Bewijs van prioriteitsaandeel f 200 in  een maatschappelijk Kapitaal van f 469.200. Uiterst zeldzame SPECIMENS (van na 1948) van de series A, B en C uit de archieven van de beroemde Amsterdamse drukkerij De Bussy. Van elk type is  slechts 1 exemplaar voor verzamelaars beschikbaar gekomen, blauwe sierrand op geel, EF: 1 horizontale middenvouw; 2 van de 3 stukken zijn te koop à 250 Euro / st.
---------- Andere documentatie, die te koop is:
20 bij 16,5 cm. collage van 2 foto's uit de periode ........., : de aardappelmeelfabriek en de houtzagerij en schaverij, copie van de originele boek-pagina, op 160 grams crême papier: prijs 6 Euro.

Koninklijke Hollandsche Lloyd: established in 1908 in Amsterdam; see below for different items.
---------- 1917, aandeel,  26e serie van f 1000, beige/black, paarse en rode afstempelings-stempels uit 1924 en 1932, vouw links boven, prijs 9 Euro; see picture.  of a similar item, but not exactly the same one (= type A).
---------- 1925, Tweede Hypothecaire 4% Inkomsten-Obligatie, groot f 250, bruin, VF,  7 Euro.
---------- 1925, bewijs voor 4 preferente aandelen B, à f 100, te zamen f 400, oranje, met afstempelings-stempel uit 1932, prijs 15 Euro. picture = type B: see below.
---------- idem, maar zonder afstempelings-stempel, EF, 7 Euro.
---------- 1925, winstbewijs aan toonder, uitgereikt aan aandeelhouders na afstempeling van hun aandelen tot 10%, paars, EF, prijs 11 Euro. Picture = type B: see below.
---------- 1932, aandeel van f 100, serie B, groen, UNC, prijs  Euro. See picture : (= type B)
---------- 1932, bewijs van aandeel serie C, groot 5 gulden, bruin / groen, EF-UNC, prijs 7 Euro. Picture = type B: see above.


Lobitsche Scheepsbouwmaatschappij
en
Lobitsche Scheepsbouwmaatschappij voorheen Gebroeders Bodewes
Gev. te Lobith (Gld).
De uit het Groningse Martenshoek afkomstige H.H. Bodewes (geb.1859 en meestal Mans genoemd) en zijn broer Geert startten in 1889 de werf voor ijzeren schepen "Gebroeders Bodewes" op het terrein De Lobithsche Wei te Tolkamer (dat grenst aan Lobith).
In 1896 stapte Mans echter op wegens verschillede inzichten en begon hij voor zichzelf in het iets stroomafwaarts gelegen Millingen met de aankoop daar van een andere failliete werf.
Geert en zijn andere, jongere, broer Joost, gingen in Tolkamer verder als" Gebroeders Bodewes". De gebroeders Geert en Mans waren nu de gebroeders Geert en Joost.
In 1909 begonnen de gebroeders Geert en Joost een tweede werf in het verder stroomafwaarts gelegen Pannerden. Joost nam daar de leiding.
Enkele jaren later, op 16 september 1913, werd de firrma Gebroeders Bodewes ontbonden en de boedel verdeeld. Joost ging daarna alleen verder in Pannerden, terwijl zijn broer Geert met zijn beide zonen Jan en Geert onder de naam Lobithsche Scheepsbouw Maatschappij de werf in Tolkamer onder zijn hoede nam.
Op 16-9-1918 werd de werf "Gebroeders Bodewes" te Tolkamer door mede-oprichter Geert Bodewes en zijn zonen Joost en Geert voortgezet als " N.V. Lobitsche Scheepsbouwmaatschappij voorheen Gebroeders Bodewes", gev. te Lobith. Zonen Joost en Geert werden directeur, vader Geert werd adviseur. Een der commissarissen was mr. J.F.A.M. Wierdels, advocaat en procureur te Nijmegen. Nadien ging de werf ooit verder als Scheepswerf de Hoop van Eiso Wortelboer (bron: J.P. Wortelboer, persoonlijke communicatie 26-9-2016).
Onderstaande aandelen hebben de facsimile handtekeningen van de directeuren, de broers J. Bodewes Gzn., G.... Bodewes Gzn (?), (althans dat zou je verwachten, maar is moeilijk zo te lezen) en commissaris Wierdels.

In 1927 ging de werf failliet en werd deze verkocht aan scheepswerf De Hoop in Pannerden, iets stroomafwaarts voorbij Millingen.
Onder de naam De Hoop werd de werf (voor zeeschepen) voortgezet, met een 58-urige werkweek......
Lees de uitgebreide en geïllusteerde geschiedenis, waaraan bovenstaande tekst is ontleend op 26-5-2016.

Momenteel beschikbare stukken:
Lobitsche Scheepsbouwmaatschappij voorheen Gebroeders Bodewes
druk: De Gelderlander-Nijmegen; bruine druk op gele ondergrond; fraaie sierrand; afm. ca. 20,5 x 33 cm; los èn aanhangend couponblad
---------- Lobith, 1918: Bewijs van aandeel no. 0697 groot f 500 aan toonder; fraaie sierrand; afm. ca. 20,5 x 33 cm; los èn aanhangend couponblad, prijs € 50
---------- Lobith, 1920: Bewijs van Aandeel no. 2341 groot f 500 aan toonder; conditie VF: 1 cm scheur onder in de middenvouw, minieme gebreken in de bovenrand, prijs €50.

Lobitsche Scheepsbouwmaatschappij
---------- Lobith, 1919, RECEPIS voor 1 aandeel groot f 500 in het kapitaal van f 2 miljoen; zeer zeldzaam SPECIMEN uit de geruimde archieven van de beroemde Amsterdamsche drukkerij J.H. de Bussy, afm. met dividend-bewijs: ca. 26 x 23 cm; conditie EF: ongevouwen, linkerrand wat bruin verkleurd. Prijs € 50.


Maatschappij "Tettina" N.V. te Monnikkendam, bewijs van aandeel van f  500, nr. 045, Amsterdam, 18-4-1940, condition almost UNC, but  the coupon sheet was torn loose taking with it a little part of the left border. With couponsheet, prijs 34 Euro.

Maatschappij tot exploitatie van Van Blaaderen's drijvende scheepsbrandkasten, / Van Blaaderens's floating safe company, gev. te Amsterdam.
De maatschappij exploiteerde grote cylindervormige brandkasten met groot drijfvermogen, die boven op het dek werden geplaatst van schepen die naar Nederlands-Indie voeren. Op deze manier zouden de aangetekende stukken in de brandkast bij een scheepsramp niet verloren gaan. De onderneming werd echter geen succes vanwege de hoge kosten van verzending. Terwijl er ruimte was voor vele honderden kilo's post, gingen er per vaart slechts 7 a 8 brieven mee. De speciale brandkastzegels horen tot de duurste Nederlandse postzegels, zeker als ze werkelijk zijn gebruikt voor frankering. (bron: Financieel Dagblad kalender, maand juli 2000, die een afbeelding geeft van het aandeel (serie A) en van het aandeel (serie B).
English: The company expoited large cylindrical safes with great floating power, which were placed upon ship decks of boats to Dutch East India. In this way registered mail would not be lost when the ship would go down. The company was not succesful, due to high mailing tariffs. Although the capacity was hundreds of kilos of mail, only ca. 7 letters were transported on an average journey. The special mail stamps are amongst the most expensive Dutch stamps, especially those that really have been used.
---------- Oprichtersaandeel (founder share) nr. 657, Amsterdam 1916, zwarte sierrand, , oranje belastingstempel, orig. handt van directeur C. van Blaaderen, oplage = 1310 st., EF en ongevouwen, met aanhangend couponblad, prijs 60 Euro.

Mac Gregor-Comarain-Holland N.V.
Gev. te Amsterdam op 28 april 1951; Bewijs van gewoon aandeel groot f 100, no. 13, t.n.v. Mac Gregor-Comarain S.A.-Parijs, in een Maatsch. Kap. van f 30.000, verdeeld in 300 aandelen van f 100, geheel geplaatst en volgestort. Overgeschreven op 24-11-1952 t.n.v. B.M. Vlielander Hein (? ) te 's Gravenhage; druk: Roepers' drukkerij, Den Haag, afm. A4, bruine sierrand op geel veld; Conditie F: ongevouwen, maar beschadigingen in onder-rand en linker onderhoek, div. lichte kreukels en verkleuringen. Prijs € 25.
Het bedrijf was actief in de metaal-industrie, o.a. ten behoeve van de scheepsbouw.

Nederlandsche Stoomvaart-Maatschappij "Bestevaer", Amsterdam 1916, gewoon aandeel van f 1000, was beursgenoteerd, art-deco-sierrand, de maatschappij wordt uitgebreid beschreven in het VVOF Mededelingenblad, april 1979, Bestevaer - vijf maal is scheepsrecht, p. 11-14, met 1 afb., door R.L (= R.J.L. Lesparre); prijs € 50.

Nederlandsche Maatschappij voor Scheepvaart, Handel en Nijverheid, bewijs van gewoon aandeel,  100,- , bruin, Rotterdam, januari 1920, met groot afstempelingsbewijs uit 1924 to f 100 per aandeel, bruin, prijs 35 = 16 Euro.

Nederlandsche Maatschappij voor Scheepvaart, Handel en Nijverheid, bewijs van gewoon aandeel A, 100,- , Rotterdam, januari 1925, bruin, prijs 11 Euro. See picture.

Nederlandsche Stoomvaart-Maatschappij "Bestevaer", Amsterdam 1916, gewoon aandeel van 1000, prijs f 95,-

Oostindiëvaarder "Amsterdam", N.V. gev. te Amsterdam; royeerbaar certificaat van een aandeel A aan toonder, groot f 100, A'dam, 1987.

Oranjewerf NV
gev. te Amsterdam; Recepis voor een gewoon aandeel van F 1000, Amsterdam, 28 november 1949; zeer zeldzaam SPECIMEN van de beroemde drukkery De Bussy in Amsterdam; blauwe sierrand op oranje patroon; links boven een archiefstickertje met no. 11104; afm. 24 bij 19 cm en rond logo (4 cm doorsnee) met oranje boot; UNC: prijs 145 Euro.

Reederij voorheen P. Knoester Junior, gev. te Scheveningen, gem. 's Gravenhage, opgericht 13-1-1917, Bewijs van aandeel f 1000 aan toonder, # = 100, Scheveningen 2-4-1917, orig. handt. comm. P. Knoester en directie P. Knoester Pzn, bruine sierrand op lichtgroen veld, oranje bel. stempel, voll. aanh. couponblad, 60 Euro.

Rijn-Schelde-Verolme Machinefabriek en Scheepswerven NV,
gev. te Rotterdam, Niet Royeerbaar Certificaat aan toonder f 100, Rotterdam 30-9-1971, rode sierrand, wit controlestempel, afm. ca. 21 x 31 cm, druk: Joh. Enschede en zonen, Haarlem, los couponblad waarvan de nrs. 1-11 zijn geknipt voor dividend-uitbetaling, prijs € 50.

Scheepsbouwweerf en Machinefabriek "De Klop" te Sliedrecht 1951, aandeel van f 1000 (blankette), prijs: 16 Euro


Scheepswerf Gideon, v.h. J.Koster Hzn. te Groningen,
Opgericht op 20-7-1939 (deze datum staat gedrukt op de aandelen); Het Maatsch. Kapitaal van f 150.000 was verdeeld in 50 aandelen A van f 1000 en 100 aandelen B van elk f 1000. Ze werden niet alle direct geplaatst, wat ik afleid uit de datum-doorhaling op nr. 99, waar met pen 3 aug. 1943 van is gemaakt. Afm. ca. 18 x 28 cm, blauwe druk en sierrand. Los couponblad met coupons vanaf nr. 26.
---------- aandeel B nr. 77 t.n.v. H. Tuinier, Kerklaan 84 in Haren: niet te koop
---------- aandeel B nr. 99 t.n.v. H.Tuinier, Kerklaan 84 in Haren, d.d. 3-8-1943 i.p.v. de gedrukte 20-7-1939, conditie VF+: 1 lichte verticale vouw en zeer lichte gebruikssporen. Prijs: € 150.
(zie ook oude rekeningen van dit bedrijf)
Gideon is een voormalige buurtschap in de gemeente Groningen (tot 1914 gemeente Haren). De naam van de buurtschap is afgeleid van de voormalige houtzaagmolen Gideon, die aan de westzijde van het Winschoterdiep lag, gebouwd in 1763, afgebroken in 1870. De naam werd gebruikt voor de eerste ophaalbrug in de snelweg A7, gerekend vanaf de stad Groningen: de Gideonbrug. De weg langs het Winschoterdiep OZ kreeg de naam Gideonweg. In 1917 of 1918 stichtte de heer J. Koster Hzn. aan de westzijde van het Winschoterdiep de scheepswerf Gideon en aan weerszijden van het kanaal ontstond industrie en bewoning die eveneens in de volksmond Gideon werd genoemd. In 1964 fuseerden de Noord Nederlandse Scheepswerven met de Scheepsbouw Unie N.V. tot de Nieuwe Noord Nederlandse Scheepswerven, waartoe in hetzelfde jaar ook de werf van Koster ging behoren. Gideon ging verder onder deze naam, afgekort NNNS. Begin 1986 raakte de werf in ernstige financiële moeilijkheden. Op 14 maart 1986 werd zij failliet verklaard.
Bron: plaatsengids.nl d.d. 27-9-2016.


Het Schöner-Brikschip Petronella
Oude Pekela, augustus 1868; Reeder-Cedule voor 1/ 40e aandeelas f 675 t.n.v. de Heeren Kuyper, van Dam en Smeen (?); Gedrukt op de achterkant staat Kapt. Pieter j. Tak; op de onderrand staat: "verongelukt". Fraaie sierrand met afbeelding van een zeilschip; gedrukt bij A. Mulder, te Pekela; niet te koop.

Het Schoonerschip Jeanette
Reederij-contract, Wildervank, 7 juli 1864, 4 blzn.
Het vrachtschip (120 ton) was verdeeld in 60 aandelen voor tesamen 13 contractanten. Elk aandeel gaf 1 stem, maar met een maximaal aantal van 8 stemmen per contractant. Iedere contractant moest naar rato van zijn hoeveelheid aandelen bijdragen aan de uitrusting van het schip en deelde naar rato mee in de ev. winsten en verliezen van deze reederij. Het is dus een voorloper van de tegenwoordige scheepvaart CV (Commmanditaire Vennootschap). Het document is een officieel afschrift, met wel de met de hand geschreven namen van de 13 contractanten, maar niet hun handtekeningen, met daarachter hun aandelenaantal. Er staat dan ook: "was getekend". Div. minieme randscheurtjes zijn professioneel gerepareerd met minieme tape. Prijs 495 Euro.


Sleepbootmaatschappij Harmonie II, N.V
gev. te Vreeswijk (U), opgericht 11 febr. 1920; Maatsch. kap. f 3.000, verdeeld in 12 aandelen groot f 250; Bewijs van aandeel f 250, no. 12, groot f 250 t.n.v. den Heer A.H. van den Bosch, maar op het binnenblad al op 11 febr. 1920 overgedragen aan dhr. P. van Loon Jr., sleepbootondernemer en scheepsbevrachter te Vreeswijk. (blijkens bijgeleverde copie van notarisakte op 4 maart 1930 opgegaan in de N.V. Reederij Harmonie te Vreeswijk, samen met de NV's Harmonie I, III, IV en V). origineel ondertekend door Directie: P. van Loon; afm. 18 x 26 cm.; fraaie geelgroene sierrand met bladeren; conditie VF: ongevouwen, met achterblad, maar enkele bruine "tropische" vlekjes; uiterst zeldzaam !
Prijs € 250.
Het aandeel wordt geleverd met copie van de 1e blz. van de oprichtingsakte voornoemd d.d. 4-3-1930, voorblad van de oprichtings akte van 31-7-1928 van de NV Harmonie I, alsmede 3 oude blanco brieven (z.j.) van:
a) Sleepbootmaatschappij harmonie, N.V., Internationale Sleepbootdienst, Vreeswijk (rode en zwarte druk)
b) P. van Loon, Binnen- en buitenlandse sleepdienst, Vreeswijk
c) Reederij en sleepdienstonderneming P. van Loon, bevrachtingen en assurantiën, Vreeswijk
 

Harmonie III

Harmonie III (zie foto), gebouwd in 1929; Foto: Leo Schuitemaker


Van der Kuy & van der Ree's Machinefabriek en Scheepswerf te Rotterdam, 6% obligatielening, grroot 1 miljoen a f 1000 elk, rode rand en tekst, nr. 127, Rotterdam 1-6-1920, oranje gedrukt 6 gldn belastingstempel,f 50 = 23 Euro.
couponblad vanaf nr. 6 (=1923) aanwezig (los), betaalbaar bij Marx en Co's bank te R'dam en 's Gravenhage en bij de Heeren Kerkhoven & Co. te A'dam.

De Vlaardingse Stoomboot-Maatschappij, gev. te Vlaardingen, opger. 13-6-1868, M. Kapitaal f 65.000, uitgegeven  # = 250 aandelen van f 260, aandeel no. 47, tnv. dhr. D. O. Lels, familie der directeur, orig. handt. van directeur W.V. (?) Lels, dec 1918 overgeschr. tnv de Rotterdamsche Tramweg Maatschappij, conditie UNC: geen vouwen, geen gebreken, tulpensierrand in grijs met rode binnenstreep, prijs 495 Euro.

Zeemanshuis,
te Amsterdam; Aandeel groot Honderd Gulden, no. 519, op naam van H.C. Rijnbende, Amsterdam, Amsterdam, october 1854, in een inschrijving van f 150.000; blank gepreegd belastingstempel Noord-Holland, dunne zwarte sierrand, see picture, origin. handt. van de president van Vollenhove en van de secretaris, # = 1500; Op 25-7-1890 overgeschreven tnv mevr. Johanna Elisabeth Aletta Rijnbende, echtgenote van dhr. Jean Alstophius van Hemert te Haarlem, ZELDZAAM !!!
div. roestplekken, 1 cm scheurtje in linker rand op middenvouw, en 1,7 cm scheur in midden onderrand op de vouw, prijs 125 Euro.
Literatuur: VVOF Mededelingenblad september 1993, p. 5-8, met 1 afb., door J.E. Wustenhoff

Zeevaart-Maatschappij "Groningen", gev. te Groningen
Opgericht op 17-4-1917; Maatsch. Kaitaal f 1,5 miljoen; Bewijs van aandeel f 1000 aan toonder, Groningen, 31 mei 1917; druk: Cart. Inst. J.B. Wolters, Groningen; fraaie donkergroene sierrand met in de hoeken kleine afbeeldingen van o.a een Mercuriusstaf, zeilschip, stoomschip, wapen van Groningen, wereldbollen, ankers en handelswaar. In de onderdruk een 6 bij 3,5 cm. vignet van een stoom-zeilschip; aanh. couponblad, not for sale / niet te koop.

Zeevischhandel van v. Oterendorp & Co., opgericht 1908 te Ijmuiden, met stempel "v.Oterendorp &Co. Zeevischhandel, NV. Ijmuiden,24 bij 35 cm, geel met geel/groene sierrand, nr 36, # = 50, met oranje belastingstempel, op naam van T.A.H Bakker-Slis en met op de voorkant getypte tekst i.v.m. de overdracht aan H.J. Woudenberg en later aan A.E. van Rooyen, see picture, prijs 145 Euro.

Spain
Junta del Puerto de Barcelona, Emprestito de 300 million Ptas, bond of 1000 Ptas, 30-3-1948, series B, green/black, large size, vignette of the harbour, city and mountains, price 23 Euro

Junta del Puerto de Barcelona, Emprestito de 300 million Ptas, bond of 1000 Ptas, 30-3-1948, series C, yellow/black, large size, vignette of the harbour, city and mountains, price 23 Euro

Sweden
Rederiaktiebolaget Transatlantic, Göteborg, Sweden, 1-9-1917
Share of  500 Kronor, in the name of Jon. Johnson, with coupons, 3 original signatures; brown border, large yellow/blue world map (11 by 22 cm) and 11 by 4 vignette of Harbour with steam ships; 2 smaller vignettes with ships; a beauty to frame; print: Oscar isacsons Lito, Göteborg; unfolded, 2 very minor tears and stains in upper border, 115 Euro.



USA
Amerada Hess Corp., 6,75% bond due 1996, 1971, $ 10.000, red, f 95 = 43 Euro.
Vignette: elegant woman holding a Caduceus, a globe, chemical plant, gas station with gas truck and a ship.
Boston Wharf Comp., black and white with some small green, pink and red stamps, x shares, 1935, with imprinted seal, incorporated in 1836, original signatures, no. A2614, f 50 = 23 Euro.

American Dredging Co., incorp. under the laws of Pennsylvania; USA, x shares of 100$, between 1914 and 1929, dark brown border; beautiful 10 by 5 cm vignette of dredging boat at work; orig. signatures; hole cancelled; written with red pen: cancelled; print: Security banknote co., Philadelphia, VF-EF, 75 Euro.


Argonaut Mill & Mining Co.
Incorporated, june 18th 1879 in San Francisco;Capital stock 2 million $ (20.000 shares of 100$); certificate nr 129 (in blue figures) of x = 100 shares, dated January 7th 1880, in the name of John Sproston Jr., who endorsed the certificate on the back in order to have it registered in the companies book after handing over this certificate.Small size (10 by 24 cm) and on pink paper. Original signatures of secretary (Fields ?) and director (Davenput ?); Litography by Britton & Rey S.F.; Above the lower border it reads Eldorado Co., Cal.;
Price: 250 Euro.
See this certificate and it's Beautiful 6 by 4 cm vignette of the mythological ship the ARGO, the famous and heroic crew of which were called the ARGNAUTS. See the story of this famous journey led by Iason, who went out to get the Golden Fleece, and also have a look at a map of their journey.   Now, the videorelease can be hired of the beautiful 1999 film (172 minutes !) "Jason and the Argonauts".  It covers only half the journey described here, but is an adventure film worth seeing !
Adventurers who went to California in search of gold soon after its discovery there in 1848, were called Argonauts, so I take it that the Argonaut Mill and Mining Co. was a gold mining and processing company.
Argo, schip der Argonauten o.l.v. Jason

Bush Terminal Comp., olive, 1927, 100 shares, vignette: lady, holding a winged wheel, in front of a city with harbour, ships and a train, Price: 23 Euro

Hess Oil & Chemical Corp., green,1969, 100 shares, f 75 = 34 Euro.
Large vignette: Oil truck with the name Hess, harbour with ship named hess Trader, chemical plant and alegorical man.

Hovermarine Corporation, orange, 1978, < 100 shares, Peensylvania, abstract logo with waves and arrow, 11 Euro.

Lehigh Coal and Navigation Co. (The), 1951, brown, < 100 shares,  12 Euro.

Lehigh Coal and Navigation Comp. (The), green 1930 and 1939, 100 shares, 12 Euro.

Lehigh Coal and Navigation Comp. (The), orange 1930, < 100 shares, 16 Euro.

Lehigh Coal and Navigation Comp. (The), orange 1954, < 100 shares, 12 Euro.

Marathon Manufacturing Company
Incorporated in 1969 under Delaware law, USA; The company was founded by Howard Terry, originally as Business Funds Inc. It built oil rigs world wide. The company also owned the John Brown Shipyards that once built the HMS Hood, the Queen Elisabeth, and QE2. Later the company was acquired by Penn Central Corporation during its diversification phase (Source: Collectible Stocks and Bonds).
certificate of 100 shares
, 1970s, orange border and 6,5 by 5,5 cm. engraving of a muscular man holding a burning torch and globe in front of 2 Greek buildings, at his feet a laurel wreath of olive twigs; print: Security Columbian Banknote Co.; condition EF: unfolded, no staple traces, no cancellation stamp, price 25 Euro.
In 490 BC the people of Athens (now the capital of Greece) gained (under leadership of Miltiades) the victory over their enemies, the Persians (under leadership of Datis) in the battle of Marathon, a small site on the north east coast of Attica. A messenger ran so quickly to Athens (about 40 km away) to bring the good news that he died upon arrival. This "Marathon walk" has always remained part of the Olympic Games, over a measure of 40,195  meters. (source: ENSIE, part X).

Mayflower Investors, Inc., (laws of Delaware), x shares (x= 1000), 1975, blue border. This certificate was run over by some black figure rolling device, making the certificate less than clean, but the very interesting vignette is unaffected, f 125 = 57 Euro.
Vignette: beautiful vignette of the sailing ship Mayflower,  that brought the segregated protestant British settlers, called the Pilgrim Fathers, ashore in Massachusets in 1620,

Seatrain Lines, Inc, green, 1955, < 100 shares, vignettes of the god Merure, a steam loc and a cargo ship wit cranes, 43 Euro.

Seatrain Lines, Inc, blue, ca. 1970, 100 shares, vignette of man with 2 globes, 23 Euro

Seatrain Lines, Inc, green,  19??, <100 shares, vignette of man with 2 globes, UNC, blankette, 23 Euro

Seatrain Lines, Inc, ocre,  19??, x shares, vignette of man with 2 globes, UNC, blankett,  23 Euro

(The) Sperry Corporation,
Incorporated under Delaware law,
3 nice vignettes: gunboat at sea, duble decker plane above village and river, cockpitt console; print: Security Banknote Co.; some historic data:
1910: Sperry Gyroscope Co. founded to manufacture and sell navigational equipment. / 1933: Sperry Corporation is formed; / 1955: Sperry and Remmington Rand merge to form Sperry Rand; // In 1873 Remmington & Sons had introduced the first commercially viable typewriter and Remmington Rand produced in 1949 the world's first business computer.
Sperry made the Bird computers, amongst other things

---------- red, < 100 shares, 1951,  50 Euro
---------- lila, 100 shares, 1954,  50 Euro

Trans-Beacon Corporation
Incorporated in 1933 under delaware law, USA; certificate of 100 shares, orange, 1960-ies; print: Corpex-Wolberg, New York; ca. 5 by 5 cm. engraving of a lighthouse; price 15 Euro.

United States Lines Company
Formed  in 1921 as a result of the failure of United States Mail Steamship Company.  In 1986 a chapter ... procedure was started and in 1990 liquidation reulted.
In 2000 the name United States Lines was revived  by American Classic Voyages Co. as a brand name and is introducing a newe fleet of cruise ships. Read the elaborate story ! (still under construction).

Temporary Certificates of Preferred Stock:
---------- 1942, orange, temporary certificate of preferred stock, < 100 shares;
black printed corporate seal with text: "1931 Nevada"; print: Hamilton Bank Note New York; EF: 3 very light folds, punch letter cancelled; in the name of O Francis Sullivan; price 25 Euro.
---------- 1942, blue, temporary certificate for preferred stock, 100 shares;
black printed corporate seal with text: "1931 Nevada"; print: Hamilton Bank Note New York;one in the name of Hirsch, Lilienthal & Co., another in the name of Mc. Connell & Co.; VF, price 15 Euro.

Temporary Certificates of Common Stock:
1943 / 1945, facsimile signature of president Basil Harris  (rare as he served only a few years in between president Franklin's terms); black print of company seal with steam sailship and text: "New Jersey 1893",
----------  orange, temporary certificate for 100 shares common stock:
---------------------  1945, in the name of Murray Toll, VF, price: 25 Euro (picture is of a similar one).
---------- 1945, green, temporary certificate for < 100 shares of common stock;
 VF unfolded, in the name of Reynolds & Co., VF, but 0,5 cm tears in white of upper border and right border., price 25 Euro.

1940s and 1950s; vignette of ship with god of the trade Mercury and probably Fortuna
----------  green , < 100 shares:
------------------------------- 1955, in the name of De Coppet & Doremus, VF, 25 Euro.
------------------------------  in the name of L.F. Rotschild & Co., EF, unfolded, 45 Euro
---------- orange, 100 shares: EF, unfolded: 25 Euro.
-------------------------------  1948, in the name of J.R. Timmins & Co.
------------------------------- 1954, in the name of  Gruntal & Co.
------------------------------- 1954, in the name of Shearson, Hamill & Co.


Literature and links:

Zie hier voor een lijst met Nederlandsche scheepswerven door de eeuwen heen

Salvation of the sunken Baltic ice by Boskalis : Watch the video and be amazed...

Overigens heeft zo'n cruise soms ook weer zijn eigen problemen: bekijk de video !

Cruises may have their own intrinsic problems: see the video !


You are here: home - scripophily - search by activity - Navigation

Follow @plattezaken


Google
 
Web www.hugovandermolen.nl